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快递的自动分拣系统目前有多成熟?

2019-08-05 06:47 来源: 震仪

  双11刚刚过去,但是我发现今年快递比往年快好多啊,好多我第二天就收到了,除了个别的比较费时间,其他都蛮快的。我记得跑男有一期关于快递自动分拣系统(就是很多小机器人,貌似是京东还是顺丰来着……),感觉很有科技感啊……我想问一下现在快递公司的分拣系统很成熟很高科技么?是不是已经6到完美运行“双11”了啊?

  没想到点赞破千,意料之外,有些不太全面的地方介绍的不是很清楚,再随便写点

  十字交叉分拨和环形自动分拣机是两套设备,十字交叉分拨主要用于分拨发往分拨的整体设备,而环形自动分拣机用于分拣两千克以下,分拨发往一级网点的设备,十字交叉分拨一条线运力多少不清楚,而每小时两万票的运力环形自动分拣机完全可以达到的。

  目前这套设备可能不是最先进的,但是应该是主流的,当然内地和偏远地区没有,因为没必要。

  人工还是必须要有的,有些异形件,不能识别的件,还是要靠人工操作,环形自动分拣机有一个下货口专门通往人工分拣区域,自动分拣不能识别的还要靠人工画大笔,分拣,扫描。

  关于评论里说时效的问题,分拨中心是整条物流信息里的一环,只是比较集中和重要的一环。在到达分拨中心之前还要揽件,称重扫描,集包,运输,离开分拨中心后还要再次人工分拣到网点下面的承包区,直至快递员派送。对于个别快件时效延误肯定是避免不了的。

  还有各位韵达的同仁们,有些已经看出来这是哪个分拨中心了,也不要私信来猜测我是谁了……我只是个底层的小员工,虽然不是做纯体力工作的,但是区别也不大,我只想勤勤恳恳的工作……当然要是能给我换个好点的职位那我就提前谢谢你了(这应该是在白日做梦)。如果韵达的同仁们或者某个领导觉得不合适,可以私信我……

  正文开始。昨晚本想去楼上自动分拣设备和十字交叉分拨设备拍照的,但受到双十一的视频时间影响(盐城装卸工不满加班脚踢快递被拍视频),拍照被抓到无法解释而且在风口上的时候都喜欢小题大做,想想还是作罢,又想起今年夏天之前有媒体到这个分拨中心做过采访,随即百度相关内容,果然找到实景拍摄的照片。所以照片出处见水印,侵删。

  今年双十一基本结束,苏宁的负面新闻较多,申通其次,各大快递对于双十一的准备已经很充分了。关于时效和分拨效率,自动化识别分拣的普及程度,我将一一写出来。想到哪写到哪吧。

  一辆正在排队等待卸货的货柜车,一辆正在卸货的货柜车。长度为17.5米和19.5米的快递柜,荷载34.5吨,实际装载为18-30吨不等。快递货物比同样体积其他货物较轻,这是常识。牵引车头大多数为沃尔沃和豪沃t7h,加上车头总长度超过20米。昨晚实景拍摄,时间见水印。这些车子的时效多少?广东到江浙沪地区为20小时左右。也就是珠三角到长三角基本保证隔日达。而800公里内的辐射区域,比如河南南部的城市,山东的部分城市发往江苏的部分区域,现在基本做到次日达。在等待卸货这一块儿,使用微信的小程序叫做“北斗叫号”,来控制和实时监控到达车辆的详细信息。我特意登录上自己的账号,上几张截图。

  对于未装满的车辆,手动拍照上传满仓状态,后台实时绑定详细的车辆吨位,用来安排车辆卸货的调度优先级。

  这也是今年双十一之前运用的技术,实际证明,极为有效。下面这段话为双十一期间的一条群消息,复制过来:

  凌晨一点到明天白天预计有177辆车到达,做好准备!及时加车!到达越来越猛了!

  177辆“车”,参考上面的实景拍摄,都是些什么车,货量有多少。然而并没有出现问题。

  进入卸货环节,可伸缩并调节高低的伸缩流水线,直接深入车厢,方便装卸工卸货。重点来了:

  货物卸下的第一个环节,货物被照亮的区域平台,集成了自动识别面单(包括单号,发件收件目的地)等基本信息和自动称重并与该货物信息打包上传。

  货物上方的高光识别设备,我并没有查这设备的名字叫什么,只是想说这个比红外识别的效率和准确度信息全面性要好的多。

  每一条竖的流水线就是一个卸货口,横的流水线是需要分拨到哪个目的地的流水线,组成十字交叉的分拨网络。

  运行时候的情况是这样的。流水线两侧都装有红外识别设备,用于检测货物在流水线的位置,货物到了该分拨的流水线,上面的小甩臂自动运行,自动进行货物分拨,进入下一条流水线。我们跟着货物,走到下一个场地:

  自动分拣机。每一个快递被操作员面单朝上放入流水线,整个自动分拣机呈环形,看到正上方偏左的高光区域了吗?那个就是自动识别面单地址的核心设备,经过高光区域识别后,自动下到城市的一级网点装车区域,由网点装车发走,拉到市区,快递员或者承包区分拣开始配送。这一切,无不和电子面单大数据结合在一起,形成物联网。

  这样一套自动分拣的设备,分拨效率多少呢?每小时为2万件。错误率为万分之一。这是理论数据,实际数据错误率不超过万分之五。保证了分拨的准确性。人力节省百分之60,而效率呢?从卸车环节开始,到分拨到城市内网点,需要的时间大概为5分钟以内。

  暂时先这这么多,图片基本等同实景拍摄,每天都在稳定运行着。如果大家有兴趣,我再做后续的补充吧。

  最后看到了题主问的小黄人的问题,基本原理和上面这个环形自动分拣机类似,只是设备的形态区别问题,都是基于电子面单,大数据,物联网进行的有效自动分拣。

  和网上这个视频内容几乎一模一样的设备,只是运行速度比这个快多了,更比这个大的多,不需要人工换袋子,全部为流水线形式。原理类似,同样的光学高拍识别,只需要供件其他的全部交给流水线~禁止转载。

  据国家邮政局统计,2017年“双十一”期间就送了这一年快递的4%。上半年,全国快递累计已完成173.2亿件。在《全国社会化电商物流从业人员研究报告》中指出,到2020年中国电商物流包裹数量有望达到1,000亿个,日处理量超过3亿个。

  那么,问题来了,一天这么多快递,它是怎么快速“分堆”送到你手中的呢?依靠人力肯定是不现实的,对于物流业这种对人力成本敏感的产业来说,机器人的出现可谓是划时代的突破。

  如下动图,顶着橙色托盘的小机器人在仓库里穿梭有序,将一件件快递包裹运送到指定位置,犹如行驶在一座缩微城市中的车辆,这种机器人在快没电的时候还可以自己找到电源充电,俨然是具备了人工智能的“黑科技”。

  据介绍,这款机器人主要针对长不超60厘米、宽不超50厘米,重量在5公斤以下的小件包裹,在2000平方米大小的中转站里,只需300台机器人便可在一小时内完成2万单货物的分拣。分拣员只需将传送带上的快件放到机器人的橙色托盘中,机器人便可自主完成称重,并且扫码识别快递信息,每次读码时间可控制在1秒以内,准确率高于99.99%。

  对于物流业这种对人力成本敏感的产业来说,机器人的出现可谓是划时代的突破。机器人完成的每一道程序,都带来人力成本的下降和工作效率的提高。目前在仓库中,机器人主要可以在分拣、搬运、堆垛等方面代替人工。

  不同类型的分拣机器人无论外形如何,都带有图像识别系统,通过磁条引导、激光引导、超高频RFID引导以及机器视觉识别技术,分拣机器人可以自动行驶,“看到”不同的物品形状之后,机器人可以将托盘上的物品自动运送到指定的位置。

  自动分拣机器在接受运送指令后,通过视觉扫描技术,按照商品的品种、材质、重量以及发往的地点进行快速的分类,然后将货物送到指定的货架上或出货站台处。

  与此同时,机器人也可以在最短时间内将货架上的商品配送到不同的站台向外运输。这样便可以极大缩短快递发货周期,提高服务水平。

  自动分拣机器人减少了货物分类集中和运输过程的时间。工作人员只需将商品放到自动运输机器上,机器人便会在出货站台升起托盘等待接收商品,然后集中配送。

  自动分拣机器人显然是不知疲惫的,而且工作速度始终如一,标准化的操作也最大程度地节约了工作人员的管理成本。

  拥有自动高效等优势的智能技术正成为快递企业关注的热点,而有一项技术使得机器人在快递界能够大展拳脚,这就是“视觉识别”。

  应用自动化的色码技术,工作人只需扫描商品上的条形码,将相关信息输入到分拣系统中,分拣机器人便会接收到指令,判断商品将会进入到哪一个分拣的区域中。这一项技术的核心在于分拣系统的控制装置,它依据商家或货主提供的商品材质、重量等因素进行信息分类,发出分拣要求,机器人便会将商品运送到各分类区域。

  快递企业采用这种基于视觉识别的形状识别技术使工作效率不断提高,不仅可以节省空间,也可以提高商品向外配送的速度。

  网络购物作为一种隐形的购物方式,及时补充货源,满足客户的需要是十分重要的。分拣机器人不仅仅可以对商品自动分类,还可以对仓库内的数据信息进行检测。

  为了及时了解库存,应对突发断货事件,快递企业可以通过自动分拣系统了解向外输送商品的数量、库存、客户退还等信息,从而为了解市场行情提供准确数据,还可以使快递公司和供货商之间形成更为科学的供货方案,提高双方业绩。

  对于不同的快递物品而言,最明显的特征就是“形状”。所以,基于视觉识别的形状识别技术,在快递企业分拣中发挥了巨大的作用。

  这种专门针对形状识别的技术使工作效率不断提高。分拣机器人根据商品的形状能够进行快速、精准的分类,不仅可以节省空间,也可以提高商品向外配送的速度。

  2016年,各国企业都展开了相关产品的研发和推广,国外的德马克泰、Swisslog等公司纷纷在工业4.0时代的东风下布局智能机器人领域,目前中国人工智能机器人还处于发展初期,但市场已经表现出强烈的需求。

  而在核心技术上,中国已经拥有了自主研发的能力。据《物流技术与应用》报道,在2016年7月举行的中国国际机器人展上,新松展示了重载复合机器人,其中移动机器人负载能力达到80吨,工业机器人负载能力可达到500公斤。其中的控制系统、运动单元、搬运单元已经全部实现国产化。

  还有一些国内企业跨界进入到机器人领域。比如国内某品牌就通过收购德国库卡集团开拓机器人市场。某企业发布的配送机器人,身高1米左右,能承载约10-20个包裹,在接受指令后,可自动规划最优配送路径,将物品送到指定位置。

  从总体来看,2017年初,工信部初步统计中国有涉及机器人生产和集成应用的企业800余家。在《机器人产业发展规划(2016-2020)》中指出在工业机器人领域,中国将聚焦智能生产、智能物流,重点发展弧焊机器人、真空机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV等6种标志性工业机器。未来5年,中国机器人将进入持续稳定发展的新阶段。

  小机器人是自动分拣的一种,但是快递的规格相差也不小,小到手机壳,大到小家电,泡货有纸巾,重货洗衣液一类,规整像头盔正方形包装,细长如地图拖把的,还有一些不规则。不同规格都用一样的小机器人分拣,不合适。

  其次,分拣是快递的一环,环环相扣,一路畅通才跑的起来。分拣效率高了,每一环的处理能力都跟着提高才能有效,这是一年年双十一血和泪的教训下成长起来的。

  由于并没有数据支撑,其实只能凭感觉猜测:都是预售搞得鬼啊,你以为变快了,那预售商品要送付定金的那一刻算起啊。11月5号之前各大小家电日用品美妆店铺即将产品大量转移至离你最近的下沉仓,就等着你付尾款那一刻呢。

  预售提高了店铺的预测准确率,也继而提高了快递的准确率,准备当然就更充分了。

  Skypod机器人是法国的一家创业公司Exotec推出的新型工业机器人,虽然在个头上比国内的分拣机器人要大上一些,但是功能上大家都是一样的。

  Skypod机器人主要是在一些电子商务公司的仓库中工作的,日常的工作内容就是上天下地从各种货架上取下需要快递出去的货品。

  是的,你没有看错,Skypod机器人不光能在地上奔跑,还能爬上货架!这是国内的分拣机器人做不到,当然暂时也没必要。

  这样的取货送货的姿势貌似比小怪兽推着梯子爬上爬下要快多了。这样仓库的管理是不是也就没人什么事了呢?

  事实上确实如此,取货这种事就全权交给它吧,你只需站在指定区域将它拿出的货物打包快递送出去就好。

  而且它们的工作效率可高了!光是速度和性能就是同行业的4-5倍,就凭这点还让Skypod机器人获得了“全球最佳机器人”的称号。

  平时可以携带不超过30公斤的货物以每小时10英里的速度自由移动,通过激光扫描仪导航,彼此之间还不会发生追尾事故,可以说是相当的省心了。

  所以用Skypod机器人进行仓库的管理,效率不知道要提升多少倍?至于它的实用性,光是测试初期就让Exotec公司筹集了350万美元的外部资金,可见Skypod机器人还是有点东西的。

  加上这套优化电子商务仓库的系统部署起来也很方便,这还是得益于人工智能的帮助,短时间内就能完成部署,投入使用。

  所以想想今后,要是商家都用上了这样的系统进行发货,我们剁手的速度是不是也会跟着提升呢?

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  现在快递到省会分拨点都是机器自动分拣的,因为是电子运单直接扫描识别,这样效率达到了极高也会很少出现错分的情况。但是快递最后1公里派送还是很慢的,到基层最高派件费1元,小区的自动投放柜还要内外收费,快递员如果把快递放到小区物业,还要收费。

  人工拣的,一群人在屋子里把快递分为不同区2002年6月,由上海邮政通用技能设备公司研制成功的新一代穿插带式分拣机在上海速递世界邮件处理中心投入出产。该分拣机体系除了具有曾经同类设备的通用功用外,还具有以下首要技能特征:一是该分拣机能混合分拣薄片和包状邮件,完结了“一机多用”;二是体系能在分拣机小车以2m/s速度运转状态下主动准确辨认邮件上的条形码信息;三是分拣机体系与上海本地概括事务计算机网联网作业,同享了由遍及全市各个经营网点收集的邮件根本数据(例如邮件流水号、分量、寄达局邮编、收寄局邮编 收寄时间等),避免了在邮件开拆席由人工大量输入邮件根本数据的状况,满意了体系平均每小时分拣近万件邮件量的需求。 毫无疑问,这些关键技能的打破是该分拣机体系研制成功的条件。这些研讨成果是邮政作业人员坚持以信息化带动工业化,以信息技能改造传统邮政的成功范例。 1信息化邮件主动分拣机体系的概念 人类社会已进入信息化年代。跟着信息网络技能的不断发展,其运用范围在不断地渗透到科技、经济等各个领域。网络不只简略地联接很多计算机,更重要的是联接信息、人和人的智能。这就从根本上改变了信息被接受和分配的方法,改变了人们日子、作业和协作沟通的环境。 当今邮件分拣主动化的意图不只要减轻操作人员的劳动强度,加速邮件处理的速度,还要依托信息网络技能完结什物流与信息流的交融,进步邮件信息的概括利用率,提升企业的办理水平,增强企业的商场竞争才能。 从信息化视点而言,信息化邮件主动分拣机体系的作业场所已打破某个邮政处理中心的有限空间而延伸到信息网络无限的“末梢”,该信息网络规划有可能是城域网也有可能是广域网;操作人员已不局限于围着分拣机作业的少量员工,而是一张信息大网上各节点很多人员的协同作业…… 信息化邮件主动分拣机体系是我国正在建设中的全国邮政概括计算机网的重要组成部分,它是什物流与信息流交融的重要结合点。 2信息化邮件主动分拣处理流程研讨 为便于阐述研讨成果,需对上海邮政计算机网络体系作简要介绍: 上海本地概括事务计算机网现在已初具规划,全市560个支局、所、内部处理中心,以及多个专业公司已完结联网操作。本文触及的上海速递世界邮件处理中心原有一套较完善的计算机网络体系(以下简称“主效劳器体系”)。在新建信息化主动分拣机体系时,为确保分拣机实时控制体系正常作业,经证明后决议单独构建一个分拣机局域网体系(以下简称“分拣机体系”)。 以上海速递世界邮件处理中心最新投入出产的穿插带式分拣机体系为例,信息化邮件主动分拣处理流程首要包括以下7个环节: 经营窗口收寄〉内部处理中心开拆核对〉上机分拣〉主动分拣〉收留件处理〉封发打印〉邮件信息的后处理。 以下将别离阐明各环节作业状况。 2.1经营窗口收寄 经营窗口是邮件根本数据首要收集点。经营员在收寄邮件时通过操作电子化支局计算机体系把邮件根本数据收集下来,邮件封发结束,该体系通过本地概括事务计算机网主动把邮件根本数据传送到速递世界邮件处理中心的主效劳器体系。主效劳器体系再把分拣处理所需的邮件根本数据传送到分拣机体系效劳器。 2.2内部处理中心开拆核对 在速递世界邮件处理中心的开拆座位,操作人员运用手持式条码阅读器对邮件逐一扫描,座位上的计算机主动从分拣体系效劳器里查找对应的邮件数据,假如由于种种原因邮件数据没有传送到主效劳器体系,操作人员须在工位上把邮件相关数据输入计算机。开拆座位的计算机确认数据无误后,即把数据传送到主动分拣机体系的效劳器。数据内容首要包括邮件id条码、寄达局邮编、邮件分量等。 开拆结束的邮件通过机械传输和主动分配体系抵达主动分拣机体系的供件台席。 2.3上机分拣 在主动分拣机的供件席,操作人员只需把邮件贴有条码的一面朝上摆放,然后把邮件推到上件机上,控制体系主动测量邮件的分量和方位,使邮件主动进入空载的穿插带式小车,而且使邮件处于小车的中心方位。 2.4主动分拣 载有邮件的小车通过高速主动条码阅读器时,控制体系依据收到的条码信息从分拣数据库中查找到该条邮件的记载;查到邮件的寄达地址,然后发出指令把邮件送到指定的分拣格口。 高速主动条码阅读器还能检测邮件的高度,使其成为体系检测邮件体积的一部分数据,存储到相应的邮件记载中。 主动分拣机体系在对邮件进行分拣的一起,对邮件的信息也进行了分拣。例如体系依据邮件的数量、体积、分量设置格口满格正告信号。收到满格信号的格口不答应邮件持续进入,邮件只能在分拣机上循环运转,直到该格口邮件封发结束,正告信号消除,格口从头敞开后邮件才能进入。 为确保穿插带式小车只能在空载状态下接收邮件,在分拣机收留口前装置了一套物件图象灰度检测设备,该设备能有效地检测小车上是否存在厚度小于20mm的薄片邮件。 2.5收留件处理 对于一次无法辨认条码的邮件,体系答应其在分拣机上运转3圈,重复辨认。假如3次无法辨认条码该邮件则主动进入收留口,然后改为由手艺扫描或人工输入数据。在实际 分拣作业进程中邮件数据不全的原因是非常复杂的,有的邮件即便能辨认条码仍是找不到相应的记载,只能进入收留口。为此需在收留口邻近装置具有开拆席功用的计算机作业站,便于操作人员进行从头核对或补输邮件数据的操作,然后把邮件从头送上分拣机。 2.6封发打印 格口满格后,格内邮件经分拣人员逐件核剔后装入邮袋。核剔结束,操作人员可通过格口的按钮通知邻近的计算机打印作业站主动打印封发清单和袋牌。需求阐明的是,由于种种原因上海速递世界邮件处理中心不行能将一切邮件由分拣机处理(如超标准邮件),为确保邮袋编号的仅有性和连续性,主动分拣机体系在邮件封发时需向该处理中心的主效劳器申请邮袋编号。当然,主动分拣机体系也要把现已封发的邮件信息反馈给主效劳器,以确保信息保存的完整性。 2.7邮件信息的后处理 主效劳器体系依据分拣机发送过来的邮件封发信息制造发运方案和路单,然后通过本地概括事务计算机网把这些信息传送到航空邮件转运站以及相关部分,为这些单位的出产和办理供给同享信息。 主效劳器体系一起还要完结对邮件资费稽核、统计、邮件的平衡和处理以及对邮件的盯梢查询效劳等。 3邮件信息化主动分拣处理的首要特征 通过以上对邮件信息化主动分拣作业的流程研讨,咱们能够概括出这种处理方法的首要特征:·; 3.1分拣机体系能高效运转除了其自身具有较强的什物分拣才能,还须有较强大的企业信息网作为支撑,分拣机体系作业所需的邮件根本数据来历根本上要依托企业信息网及时予以供给。 3.2邮件在传递进程要通过多道处理环节,由此会生成相关的数据,但这些数据的来历是仅有的(一个数据只能从一个环节获取),数据具有全程的同享性。 3.3分拣机体系与企业信息网体系之间流向不是开环状,而是呈闭合状,即企业信息网体系向分拣机体系供给了邮件的根本数据,为分拣机体系高速分拣发明了条件。分拣机体系完结分拣作业又把邮件封发信息传送到企业信息网体系,供出产办理部分运用,让这些信息在进步企业办理水平方面发挥重要作用。 3.4为习惯邮件信息化主动分拣作业流程的需求,内部处理中心作业安排方法等必须作相应的调整。例如,为了满意分拣机的供件需求;应该在开拆席、供件席岗位上装备足够的人手;为了进步分拣机利用率和人员劳动出产率应该打破传统的出口邮件和进口邮件分拣,人员分隔运用的作法改为依据邮件处理频次要求统一安排人员进行分拣处理…… 4邮件条形码制式的挑选 现在我国邮政所用的条形码制式有下列几种: 给据邮件运用的带有寄达局信息的22位128码。 收寄局预先印制的给据邮件运用的不带寄达局信息的14位128码。 ems邮件运用的13位39码(1d码)。 现在上海全市的邮政支局、所根本上装备了计算机体系,并完结了联网作业,邮件的寄达局地址等信息已从经营收寄点计算机体系传送到内部处理中心计算机体系;我国ems邮件已悉数运用39码。这种现状通知咱们在信息化程度较高的环境里运用39码是最经济的挑选。上海邮政对速递邮件成功地完结了信息化主动分拣处理不只为上海邮政速递事务的发展供给了先进的设备,而且也为加速我国邮件处理条码化供给了有利的经历。 作者简介:包胜平(1960—),男,上海市,总经理助理,学士,首要从事包裹分拣机控制体系的研讨;邹育新(1957—),男,上海市,高级工程师,学士,首要从事包裹分拣机控制体系的研讨;余振寰(1950—),男,上海市,高级工程师,学士,首要从事包裹分拣机控制体系的研讨。

  物流根底知识 1.物流的界说 正式颁布于2001年的中华人民共和国国家规范《物流术语》将物流(Logistics)界说为:“物品从供应地向接纳地的实体活动进程。依据实际需求,将运送、贮存、装卸、搬运、包装、流转加工、配送、信息处理等底子功用完结有机结合。” 美国物流办理协会(CLM)于1998年对物流作的最新界说是:“物流是供应链流程的一部分,是为了满意客户需求而对产品、效劳及相关信息从原产地到消费地的高功率、高效益的正向和反向活动及贮存进行的方案、实施与操控进程”(Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers requirements)。它不只把物流纳入了企业间互动协作联系的办理范畴,并且要求企业在更宽广的背景上来考虑本身的物流运作。即不只要考虑自己的客户,并且要考虑自己的供货商;不只要考虑到客户的客户,并且要考虑到供货商的供货商;不只要致力于下降某项详细物流作业的本钱,并且要考虑使供应链运作的总本钱最低。 物流五要素(Five Elements of Logistics)是指点评物流体系的五个首要要素,它们是:质量、数量、时刻、地址和价格。质量是指物流进程中,物料的质量坚持不变;数量是指契合经济性的数量要求和运送活动中往返运送载重尽可能满载等;时刻是指以合理费用及时送达为准则做到的快速;地址是指挑选合理的集运地及库房,防止两次无效运送及多次转运;价格是指在确保质量及满意时刻要求的前提下尽可能下降物流费用。 2. 物流的底子功用 物流的底子功用是指物流活动应该具有的底子才能以及通过对物流活动最佳的有用组合,构成物流的全体功用,以到达物流的终究经济意图。一般以为,物流功用应该由包装、装卸搬运、运送、贮存保管、流转加工、配送、废旧物的收回与处理,以及与上述功用相关的情报信息等所构成。也就是说,物流意图是通过完结上述功用来完结的。 (1)包装。包装具有保护物品、便利贮存运送的底子功用。包装存在物流进程各环节,包含产品的出厂包装,出产进程中在制品、半制品的换装,物流进程中的包装、分装、再包装等。一般来讲,包装分为工业包装和商业包装。 (2)装卸搬运。装卸搬运是指在必定的区城内,以改动物品存放状况和位置为首要内容的活动。对装卸搬运的研讨,首要是对装卸搬运办法的挑选,装卸搬运机械的挑选,以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研讨,进步装卸搬运功率。 (3)运送。运送功用首要是完结物质资料的空间移动。运送是一个极为重要的环节,在物流活动中处于中心位置,是物流的一个支柱。对运送问题进行研讨的内容首要有:运送办法及其运送东西的挑选,运送线路的断定,以及为了完结运送安全、敏捷、按时、价廉的意图所实施的各种技能措施和合理化问题的研讨等。 (4)贮存保管。一般来讲,贮存保管是通过库房的功用来完结的。物质资料的贮存,是社会再出产进程中客观存在的现象,也是确保社会再出产接二连三运转的底子条件之一。有物质资料的贮存,就必定发作怎么坚持贮存物质资料的运用价值和价值不至于发作危害的问题,为此就需求对贮存物品进行以保养、保护为首要内容的一系列技能活动和保管作业活动,以及为了进行有用的保管,需求对保管设备的配置、结构、用处及合理运用、保管办法和保养技能的挑选等作恰当处理。 (5)流转加工。在流转进程或出产进程中,为了向用户供应更有用的产品,或许为了补偿加工缺乏,或许为了合理运用资源,更有用地联接产需,往往需求在物流进程中进行一些辅佐的加工活动,这些加工活动,称之为流转加工。对流转加工的研讨,包含的内容非常丰富,比如流转进程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等,出产外延流转加工中的剪断、打孔、拉拔、拼装、改装、配套等,以及因经济办理的需求所行的规划、种类、办法的挑选和进步加工功率的研讨等,一切这些都是物流的功用。 (6)配送。配送是物流的一种特别的、归纳的活动办法,它简直包含了物流的一切功用,是物流的一个缩影或在某一范围内物流悉数活动的表现。一般来讲,配送是集包装、装卸搬运、保管、运送于一体,并通过这些活动完结将物品送达的意图。配送问题的研讨包含配送办法的合理挑选,不同物品配送办法的研讨,以及环绕配送中心建造相关的配送中心地址的断定、设备的结构、内部安置和配送作业及办理等问题的研讨。 (7)废旧物的收回与处理。废旧物的收回与处理是物流研讨不行逃避的问题。之所以把它视为物流的一种功用,其首要原因是因为出产消费和日子消费所发作的许多排泄物需求通过搜集、分类、加工、处理等一系列活动,或使废旧物转化为新的出产要素,从头返回到出产进程或消费进程;或不能成为新的出产要素的,则需求通过毁掉、填埋等办法予以处理。 (8)情报信息。物流全体功用的发挥,是通过物流各种功用之间的彼此联络、彼此 依靠和彼此效果来完结的。也就是说,各种功用的效果不是孤立存在的,这就需求及时交流情报信息。情报信息的底子功用在于怎么对情报信息的搜集、加工、传递、存储、检索、运用,包含其办法的研讨,以及办理信息体系的开发与应用研讨等,意图在于确保情报信息的可靠性和及时性,以到达促进物流全体功用的发挥。 3. 物流分类 依照不同的规范,物流可作不同的分类,一般,物流能够按以下几种办法分类: (1)、按物流的范畴分为社会物流和企业物流: 社会物流归于微观范畴,包含设备制作、运送、仓储、装修包装、配送、信息效劳等,公共物流和第三方物流贯穿其中;企业物流归于微观物流的范畴,包含出产物流、供应物流、出售物流、收回物流和废弃物流等。 (2)、依据效果范畴的不同,物流分为出产范畴的物流和流转范畴的物流: 出产范畴的物流贯穿出产的整个进程。出产的全进程从原资料的收购开端,便要求有相应的供应物流活动,即收购出产所需的资料;在出产的各工艺流程之间,需求原资料、半制品的物流进程,即所谓的出产物流;部分余料、可重复运用的物资的收回,就是所谓的收回物流;废弃物的处理则需求废弃物物流。 流转范畴的物流首要是指出售物流。在当今买方商场条件下,出售物流活动带有极强的效劳性,以满意买方的需求,终究完结出售。在这种商场前提下,出售往往以送达用户并通过售后效劳才算停止,因此企业出售物流的特色便是通过包装、送货、配送等一系列物流完结出售。 (3)、依据开展的历史进程,将物流分为传统物流、归纳物流和现代物流: 传统物流的首要精力会集在仓储和库存的办理和派送上,而有时又把首要精力放在仓储和运送方面,以补偿在时刻和空间上的差异。 归纳物流不只供应运送效劳,还包含许多和谐作业,是对整个供应链的办理,如对陆运、仓储部分等一些分销商的办理,还包含订单处理、收购等内容。因为许多精力放在供应链办理上,责任更大,办理也更复杂,这是与传统物流的差异。 现代物流是为了满意消费者需求而进行的从起点到结尾的原资料、中心进程库存、终究产品和相关信息有用活动及贮存方案、完结和操控办理的进程。它强调了从起点到结尾的进程,进步了物流的规范和要求,是各国物流的开展方向。国际上大型物流公司以为现代物流有两个重要功用:能够办理不同货品的流转质量;开发信息和通讯体系,通过网络树立商务联络,直接从客户处取得订单。 (4)、依据供应效劳的主体不同,将物流分为署理物流和出产企业内部物流 署理物流也叫第三物流(Third Party Logistics,3PL),是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完结物流效劳的运作办法。第三方就是供应物流买卖两边的部分或悉数物流功用的外部效劳供应者。 企业内部物流是指一个出产企业从原资料进厂后,通过多道工序加工成零件,然后零件拼装成部件,最后拼装成制品出厂,这种企业内部物资的活动称为企业内部物流。 (5)、按物流的流向不同,还能够分为内向物流和外向物流 内向物流是企业从出产资料供货商进货所引发的产品活动,即企业从商场收购的进程;外向型物流是从企业到消费者之间的产品活动,即企业将产品送达商场并完结与消费者交流的进程。 4.物流办理 物流办理(Logistics management)是为了以最低的物流本钱到达客户所满意的效劳水平,对物流活动进行的方案、安排、和谐与操控。现代物流办理是树立在体系论、信息论和操控论的根底上的。 物流办理的内容包含: (1)、对物流活动诸要素的办理,包含运送、贮存等环节的办理; (2)、对物流体系诸要素的办理,即对其中人、财、物、设备、办法和信息等六大要素的办理; (3)、对物流活动中详细功用的办理,首要包含物流方案、质量、技能、经济等功用的办理等。 物流办理首要有4个特色: (1)、以完结客户满意为榜首方针; (2)、以企业全体最优为意图; (3)、以信息为中心; (4)、重功率更重效果。 5.物流体系 (1)、物流体系方针 ①效劳方针:物流体系是“桥梁、纽带”效果的流转体系的一部分,它详细地联合着出产与再出产、出产与消费,因此要求有很强的效劳性。物流体系采纳送货、配送等办法,就是其效劳性的表现。在技能方面,近年来出 现的“按时供货办法”、“柔性供货办法”等,也是其效劳性的表现。 ②快速、及时方针:及时性不但是效劳性的延伸,也是流转对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统方针,更是一个现代方针。其原因是随社会大出产开展,这一要求愈加激烈了。在物流范畴采纳的比如直达物流、联 合一向运送、高速公路、时刻表体系等办理和技能,就是这一方针的表现。 ③节省方针:节省是经济范畴的重要规则,在物流范畴中除流转时刻的节省外,因为流转进程耗费大而又底子上不添加或进步产品运用价值,所以领先节省来下降投入,是进步相对产出的重要手法。 ④规划化方针:以物流规划做为物流体系的方针,是以此来寻求“规划效益” 。出产范畴的规划出产是早已为社会所供认的。因为物流体系比出产体系 的稳定性差,因此难于构成规范的规划化格局。在物流范畴以涣散或会集 等不同办法树立物流体系,研讨物流集约化的程度,就是规划优化这一方针的表现。 ⑤库存调理方针:是效劳性的延伸,也是微观调控的要求,当然,也涉及到物流体系本身的效益。在物流范畴中正确断定库存办法、库存数量、库存 结构、库存散布就是这一方针的表现。 (2)、物流体系的功用要素:指的是物流体系所具有的底子才能,这些底子才能有用地组合、联合在一起,便成了物流的总功用,便能合理、有用地完结 物流体系的总意图。物流体系的功用要素一般以为运送、贮存保管、包装; 装卸搬运、流转加工、配送、物流信息等。 (3)、物流体系的支撑要素:以体系的树立需求有许多支撑手法,尤其是处于复杂的社会经济体系中,要断定物流体系的位置,要和谐与其它体系之间的联系, 这些要素必不行少。首要包含:体系、制度;法律、规章;行政、指令和 规范化体系。 (4)、物流体系的物资根底要素:物流体系的树立和运转,需求有许多技能配备手法,这些手法的有机联络对物流体系的运转有决定含义。这些要素对实 现物流和某一方面的功用也是必不行少的。要素首要有: ①物流设备;②物流配备;③物流东西;④信息技能及网络;⑤安排及办理。 6. 现代物流 如前所述,现代物流( Modern logistics )是相关于传统物流而言的。它是在传统物流的根底上,引进高科技手法,即运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学办理,从而使物流速度加速,准确率进步,库存减少,本钱下降,以此延伸和扩大传统物流的功用。 在我国许多专家学者以为:“现代物流是依据客户的需求,以最经济的费用,将物资从供应地向需求地搬运的进程。它首要包含运送、贮存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。” 现代物流的应用规范分为: ① 自动识别与分拣盯梢技能规范 自动识别技能首要有:条码技能、扫描技能和射频技能。条码技能规范首要包含码制规范和条码标识规范。 ② 电子数据交流规范 首要包含电子数据交流语法规范和电子数据交流报文规范。国际上电子数据交流的语法规范由联合国欧洲经济委员会第四作业组拟定。 在当前在信息时代,现代物流的开展方向应该是:体系化、信息化、社会化、规范化、一体化。“物流冰山说”的早稻田大学的西泽修教授关于现代企业关于物流的核算,曾提出许多办法处理,关于现代企业会计制度中单列“物流本钱”,使躲藏在冰山下的70%的隐含本钱计算出来,这样就能够运用社会的力气,以及企业本身的觉悟,唤醒企业物流。应该说这是我国企业物流向现代物流靠拢的底子处理办法

  先不说完美运行双十一,我倒是被中通卡了好几天…至于自动分拣,推荐去看一下超级工厂的UPS哪一集,看看位于美国的前几年已经实现了的世界港…哔哩哔哩 av351205,目前自动分拣基本就是那样…介绍很详细…

  完全可以,现在的分拣系统的分拣速度很快。核心的分拣系统非常成熟,很多是积压在派送上。

  一个能用的系统和一个稳定成熟的系统是有差别的。以下分拣系统的这些方面,很容易做到,却很不容易做好。组在一起更是不简单。

  本实用新型涉及智能控制技术领域,提供了一种基于机器人的快递包裹智能分拣系统。所述系统包括输送装置、包裹放置装置、机器人装置以及控制中心,所述机器人装置位于各个分拣口,所述输送装置用于输送所述包裹放置装置至各分拣口;所述包裹放置装置用于放置包裹,在所述包裹放置装置上设有用于记录包裹信息的标签;所述机器人装置包括识别模块、机械手以及传感器,所述识别模块识别到符合要求的标签时,所述机械手将符合要求的标签所在的包裹放置装置上的包裹从输送装置上抓取出来,所述传感器用于判断包裹顶部到机械手的距离;所述控制中心用于控制所述机械手进行包裹抓取。本实用新型实现了包裹的自动化智能分拣。

  目前快递分拣系统的专利已经在2015年完成申请。因此,在两年的时间中,不断完善和发展,所以效率自不然提高了不少。